奥鹏西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一二答案

2022年5月2115:21:47 158 views 举报

逆变电路是完成()的电路。

A直流变直流

B直流变交流

C交流变直流

D交流变交流

电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。

A转速

B电流

C电阻

D频率

IPM用于工业驱动变频器,超过变频器过载指标IPM的()保护才会动作。

AOT

BOV

COC

D载SC

IGBT最高栅源电压最佳值一般可取()。

A14V

B15V

C16V

D17V

能检测出微小的空转趋势的判据是()。

A蠕滑率判据

B速度差判据

C加速度判据

D电流差判据

在一个周期内,三点式逆变器电路有()种状态。

A8

B9

C16

D27

在高速阶段,制动力随速度的升高而()。

A降低

B升高

C不变

D不确定

Zeta电路输入输出电流均是()。

A断续的

B连续的

C逐渐增大的

D逐渐减小的

磁链开环的异步电动机矢量控制系统磁通定向准确度受()影响大。

A定子电阻

B转子电阻

C铁耗

D铜耗

在方波输出逆变器中,续流二极管每个周期流过感性负载电流()。

A一次

B二次

C三次

D四次

斩波调压控制可以()。

A无触点、无极调速

B可靠性略低

C需要启动电阻

D电能需求大

下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。

A机车速度

B轴重转移

C车轮直径差

D线路质量

BJ-6主回路有()个牵引位,()制动位。

A3、3

B3、4

C4、3

D4、4

从经济角度看,直流牵引馈电电压应选()。

A600V

B750V

C1500V

D不确定

日本为城市轨道交通车辆研制的快速断路器,分断短路电流可达()。

A10kA

B15KA

C20kA

D30kA

电动机三个定子绕组的轴线互差()。

A0度

B60度

C120度

D240度

关于牵引供电,正确的是()。

A城市轨道交通电压采用交流

B牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成

C回流线是牵引网最主要的组成部分

D馈流线是牵引网最主要的组成部分

电压矢量对转矩的影响体现在对()的控制作用。

A磁通角

B定子磁链

C转子磁链

D定子电阻

哪个不是受电弓的参数()。

A质量

B弹簧

C硬度

D阻尼

PWM控制器主要功能就是产生所需的()。

A基波频率

B三相电压

C基波电压

D工频

对于完全干净的轨面,即在理想状态下,黏着系数可达0.5-0.6。

A错误

B正确

电流可逆斩波电路电枢电流可逆,两象限运行,电压极性为单向。

A错误

B正确

按控制类型分类,黏着控制有集中控制和分散控制两大类。

A错误

B正确

磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当,但较之简单,不用初始位置设定。

A错误

B正确

照明配电线路正常照明采用交流供电,事故照明采用直流供电。

A错误

B正确

载波比下限受逆变器开关管开关频率所限制。

A错误

B正确

调节驱动转矩可以控制列车的牵引工况。

A错误

B正确

用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。

A错误

B正确

城市轨道交通车辆的运行阻力包括基本阻力和附加阻力。

A错误

B正确

定子磁链的准确获得是实现直接转矩控制系统高性能的转矩动态响应的关键因素之一。

A错误

B正确

直流转矩控制在转子坐标系下建立交流电动机的数学分析模型。

A错误

B正确

升压斩波电路可用于单相功率因数校正电路。

A错误

B正确

车辆直流牵引电动机调速有变阻控制和斩波调压控制。

A错误

B正确

Sepic电路和Zeta电路输出电压均为正极性。

A错误

B正确

升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。

A错误

B正确

哪种半导体开关器件常用于高压直流输电()。

ASCR

BIGBT

CSCR

DMOSFET

GTO的开通缓冲电路用来限制导通时的di/dt,以免发生元件内的()。

A过流点

B过压点

C过热点

D短路点

桥式可逆斩波电路为()象限运行。

A一

B二

C三

D四

()的雷击放电带有负电位。

A60%

B70%

C80%

D90%

电动机相阻抗的不平衡,会引起()基波频率的谐波分量。

A两倍

B三倍

C四倍

D八倍

在城市交通轨道中,逆变电路的负载大部分是()。

A感应电动机

B同步发电机

C变压器

D直流电机

升降压斩波电路改变(),输出的电压既可比电源电压高,又可比电源电压低。

A导通比

B电容

C电感

D电源电压

升压斩波电路用于直流电动机传动时()。

A需要并联电容器

B用于直流电动机再生制动时把电能回馈给直流电源

C只有电动机电枢电流连续一种工作状态

D只有电动机电枢电流断续一种工作状态

()是按照正弦波与三角波的交点进行脉冲宽度与间隙时间的采样。

A自然采样法

B对称规则采样法

C指定谐波消除法

D不对称规则采样法

定子磁链的u-i模型一般在()额定转速以上适用。

A5%-10%

B10%-30%

C30%-50%

D50%-80%

在受接触网及有关设备影响的区域中,不允许产生()。

A过高的感应电压

B接地电阻

C屏蔽

D滤波

在设计和选择IGBT逆变电路中,必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。

A错误

B正确

采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。

A错误

B正确

电流型逆变电路当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率,直流侧电感起缓冲无功能量的作用。

A错误

B正确

电动机由定子和转子两部分组成。

A错误

B正确

如果变频时不协调地改变电动机的端电压,电动机将出现过励磁或欠励磁。

A错误

B正确

电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。

A错误

B正确

斩波调压控制牵引曲线可看出,列车采用恒电流加速变电流制动的方式。

A错误

B正确

()是城市轨道交通车辆安全运行的生命线。

A制动

B启动

C变频

D调速

影响电动机转速的控制量是()。

A转矩

B转子直径

C定子电阻

D转子电阻

GTO门控电路门极反向电压,较小原件可取()。

A11V

B13V

C快动18V

D20V

GTO导通时饱和较深,无法用门级负信号去关断阳极电流。

A错误

B正确

为了实现目标减速度,控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。

A错误

B正确

矢量分析是从一个直角坐标系到另一个直角坐标系的变换。

A错误

B正确

()是定转子通过气隙相互交链的那部分磁链。

A气隙磁链

B定子磁链

C转子磁链

D转子漏磁链

关于三角形吸收缓冲电路()。

A容易产生振荡

B寄生电感极小

C损耗较大

D电容器利用率低

关于电压型逆变电路()。

A直流侧串联有大电容

B直流侧并联有大电容

C直流侧串联有大电感

D直流侧并联有大电感

在我国站停持续时间一般为()。

A20s

B30s

C40s

D50s

逆变器的IGBT器件一般采用()的电压等级。

A380V

B1200V

C330V

D6500V

非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。

A错误

B正确

缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。

A错误

B正确

三点式逆变器只对50%的中间回路直流电压进行斩波。

A错误

B正确

对铁路运输来说,信号是涉及列车安全与有效运营的重要问题。

A错误

B正确

在三电平逆变器中()

A每相需要四个主功率器件

B每相需要四个续流二极管

C每相需要二个钳位二极管

D平均每个主开关承受的正相阻断电压为Ud/2

接触轨分为()几种形式。

A上磨式

B侧磨式

C下磨式

D内磨式

斩波电路的控制方式()。

A定频调宽控制

B定宽调频控制

C瞬时值控制

D平均值控制

IPM模块的封装形式()。

A单管封装

B双管封装

C六管封装

D七管封装

大功率逆变器常用哪些半导体开关器件实现()。

AIPM

BIGBT

CIGCT

DGTO晶闸管

常用的磁链观测模型()。

A基于定子电压和电流的磁链观测模型

B基于定子电流和转速的磁链观测模型

C基于定子电压和转速的磁链观测模型

D基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型

斩波调压控制中央数据区分为()。

A状态字

B控制字

C逻辑字

D属性字

与升降压斩波电路相比,Cuk斩波电路的优点()。

A输入电源电流连续

B输入负载电流连续

C有利于对输入进行滤波

D有利于对输出进行滤波

对电力电子装置和牵引系统,电磁兼容措施包括()。

A电路技术方面的措施

B防护措施

C计算方面的措施

D元件选择的措施

现代黏着控制方法可以分为哪几类()。

A直接蠕滑速度法

B黏着系数导数法

C黏着斜率法

D相位移法

缓冲电路通过(),把开关损耗从器件内部转移到缓冲电路中。

A限压

B限流

C抑制di/dt

D抑制du/dt

与正六边形轨迹控制相比,圆形磁链()。

A幅值近似不变

B转矩转速脉动小

C电流脉动计算量大

D逆变器功率器件开关损耗大

升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因()。

AL储能之后具有使电压上升的作用

BL储能之后具有使电压下降的作用

C电容可将输出电压保持住

DVT可将输出电压保持住

GTO门控电路的组成()。

A开通电路

B关断电路

C驱动电路

D偏置电路

空气制动的指令传输方式()。

A模拟指令式

B数字指令式

C计算机局域网

D工作站

获得SPWM波的方法()。

A三角波与正弦波相交

B锯齿波与正弦波相交

C马鞍形波与正弦波相交

D三角波与准正弦阶梯波相交

提高可用黏着系数的措施()。

A撒砂

B喷射陶瓷例子

C踏面清扫闸瓦

D减小机车轴重转移

关于电流可逆斩波电路()。

A只做降压斩波器运行时,VT2和VD2总处于断态

B只做升压斩波器运行时,VT1和VD1总处于断态

C一个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作

D半个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作

哪些是城市轨道车辆牵引传动系统设备()。

A受电弓

B主开关

C线路滤波器

D制动电阻

在钢轨上运行的列车与外界接触对象主要是()。

A空气

B钢轨

C机车

D接触网

电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。

A主传动系统

B辅助传动系统

C控制系统中的稳压电源

D辅助系统中的稳压电源

Sepic电路中()。

A电源电流连续

B负载电流连续

C电源电流断续

D负载电流断续

城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的()。

A调速

B控制

C启动

D制动

三相桥式逆变电路120度-180度阶段()。

A导通管号为5、6、1

B相电压UBO=+1/3Ud

C相电压UCO=+1/3Ud

D线电压UAC=0

按照基准旋转坐标系取法不同,矢量控制系统分为()。

A按转子位置定向的矢量控制系统

B按定子位置定向的矢量控制系统

C按磁通位置定向的矢量控制系统

D按换向器位置定向的矢量控制系统

空间矢量概念中实际存在的物理量()。

A定子电流矢量

B转子电流矢量

C磁通

D磁通势

关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。

A磁链过大造成磁路饱和,铁耗增加

B磁链过大造成磁路饱和,铜耗增加

C磁链减小造成电动机出力降低,铁耗增加

D磁链减小造成电动机出力降低,铜耗增加

哪些是静止逆变器的组成()。

A线路滤波器

B斩波器

C输出直流变压器

D整流器

确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。

A平均站间距离

B牵引电动机功率

C线路要求的平均旅行速度

D列车的编组方式

机车的输入阻抗与神什么有关()。

A调制比

B传动系统交流侧的阻抗

C传动系统直流侧阻抗

D中间回路的电容

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