1
2025
大飞机产业链研究
万亿赛道爆发，三足鼎立时代开启
行业研究系列报告
深企投产业研究院
2025 年 1 月
深企投产业研究院是深企投集团旗下的高端智库，聚焦产业发展，服务区域经济，
致力于为各地提供产业发展落地方案。研究院总部位于深圳，服务区域覆盖全国主要省
市。研究院集聚一批经济研究和产业研究专家，以 985 院校研究生为主体，链接高校专
家学者，为全国各地政府及机构提供智力支持。
基于自身的研究和咨询能力，同时借助集团的服务网络，深企投产业研究院为政府
机构、国有平台、产业园区、金融机构等客户类型提供有针对性的服务。
——政府机构客户。研究院重点提供五类服务：一是五年规划，包含发改系统的国
民经济和社会发展总体规划，工信、商务、投促、文旅等政府部门的专项五年规划；二
是产业规划，包含地区、片区的产业定位和产业发展专项规划；三是招商专题研究，包
括产业链招商策略、招商规划、招商专案、招商图谱等；四是项目策划，发掘和策划包
装契合区域禀赋、产业趋势和投资方向的项目，助力宣传推介和精准招商对接，或策划
申报超长期国债等地方重点投资项目；五是项目评估，涵盖地方重点投资项目的风险评
估、招商引资项目背景调查、产业基金拟投资项目尽职调查等。
——国有平台客户。针对新时期全国各地国有城投、产投公司向国有资本投资运营
转型发展的需要，聚焦国有平台投资布局的新质生产力和重点产业赛道，研究院提供产
业情报、产业发展规划、企业投资标的尽职调查等服务。
——产业园区客户。为国有园区、工业地产客户提供园区产业规划定位、产品定价
策略、产品设计方案、招商运营服务方案、渠道和品牌推广策略、产业培训等服务。
——金融机构客户。为机构投资者提供产业细分领域深度研究、投资分析、标的尽
职调查等服务，减少投资过程中的信息不对称，提高投资决策准确率。
在产业研究领域，深企投产业研究院在新质生产力、战略性新兴产业、未来产业研
究上具有深厚积累，每年发布原创深度报告近百份。有关低空经济、商业航天、卫星互
联网、新型储能、人形机器人、生物制造、脑机接口、全球供应链等报告获得广泛传播。
I
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
目
录
一、大飞机发展概况 ................................ 1
（一）大飞机概述 ..............................................................2
（二）民用客机分类及特点 ............................................. 5
（三）大飞机研发制造的壁垒 ......................................... 7
（四） C919 市场定位及产品优势 ....................................8
（五）我国大飞机的研发及商运历程 ........................... 10
二、大飞机市场规模 ............................... 13
（一） C919 当前市场进展 ..............................................14
（二）民航客机市场规模 ............................................... 15
三、国内产业规划政策 ............................. 18
四、大飞机产业链概况 ............................. 22
五、大飞机供应链体系 ............................. 25
六、产业链各环节现状 ............................. 32
（一）机体结构 ................................................................33
（二）发动机 ....................................................................35
（三）机载系统 ................................................................42
（四）结构材料 ................................................................54
（五）零部件加工 ............................................................65
（六）大部件装配 ............................................................73
（七）航空维修与航材分销 ........................................... 76
（八）航空零部件分包 ................................................... 81
II
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
七、国内产业集群分布 ............................. 83
（一）长三角 ....................................................................84
（二）京津冀 ....................................................................87
（三）西部地区 ................................................................88
（四）东北地区 ................................................................90
（五）中部地区 ................................................................91
III
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
图、表目录
图 1
典型特种及民用 “ 大飞机 ” 型号及参数 ........................................2
图 2
2021-2023 年波音 737 和空客 A320 系列交付量（架） ..........9
图 3
2023-2043 年全球机队规模及结构变化（架） .......................16
图 4
2024-2043 年中国（含港澳台）各类型客机交付量预测（架）
................................................................................................................... 17
图 5
大飞机产业链 .............................................................................24
图 6
C919 大型客机国内外供应商示意图 .......................................26
图 7
大飞机产业链企业构成 .............................................................27
图 8
C919 主要供应商 .......................................................................28
图 9
C919 机体制造商 .......................................................................34
图 10
2023 年全球航空发动机市场份额 ......................................... 36
图 11
CJ-1000A 发动机 ..................................................................... 38
图 12
C919 部分核心机载系统工作包分布情况 ............................ 43
图 13
C919 机体使用的材料示意图 .................................................55
图 14
C919 铝锂合金使用情况 .......................................................58
图 15
航空发动机环形 5 件 ...............................................................66
图 16
航空精密加工飞机零部件一般所处部位 ..............................70
图 17
我国航务维修领域主要参与企业 .......................................... 77
IV
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
表 1
民用客机分类（按航程）及代表机型 ....................................... 6
表 2
C919 与波音 737MAX8 、空客 A320Neo 参数比较 ............... 10
表 3
中国商飞 C919 客户分布情况 ...................................................14
表 4
航空制造供应链层级 .................................................................29
表 5
大飞机全生命周期价值拆分 .................................................... 31
表 6
C919 机体部件主要供应商 .......................................................34
表 7
LEAP-1A/B/C 三型发动机主要性能指标对比 ....................... 37
表 8
CJ-1000A 发动机和 LEAP-1C 发动机对比表 .........................38
表 9
我国航空发动机领域主要上市企业 ........................................ 40
表 10
C919 发动机部件主要供应商及潜在供应商 ........................ 42
表 11
部分为 C919 项目配套的机载系统领域中外合资企业 ....... 44
表 12
航空航电系统构成和功能 ...................................................... 46
表 13
航空机电系统构成和功能 ...................................................... 48
表 14
C919 机载系统主要供应商 ......................................................50
表 15
主流机型选材对比（ % ） ........................................................ 56
表 16
C919 铝材、钛合金、复材主要供应商 ..................................64
表 17
我国航天锻铸件主要企业 ....................................................... 67
表 18
我国航空零部件精密加工主要企业 ....................................... 70
表 19
C919 机体大部段 9 家供应商分工明细 ..................................74
表 20
航材分类 ....................................................................................78
表 21
我国航材分销商分类及经营特点 ........................................... 80
表 22
我国航空零部件企业分类及业务特点 ................................... 82
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
1
大飞机发展概况
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
2
国产大飞机 C919 已进入规模化商业运营阶段，国内外订单超
1400 架，总金额超万亿元，商业化进程全面提速。面对波音、空客
双寡头格局，中国如何依托万亿订单、自主供应链与技术创新实现 “ 三
足鼎立 ” ？本报告深度剖析 C919 从研发到商运的突破路径，拆解产业
链供应链体系，展望未来 20 年全球民航市场万亿蓝海。中国大飞机
的崛起，不仅是技术的突围，更是国家实力的象征。
一、大飞机发展概况
（一）大飞机概述
“ 大飞机 ” 是一种监管定义，一般指能够长距离运输大型或重型有
效载荷的飞行器。自 2003 年国家科技部设立 “ 大型飞机项目论证委员
会 ” 后， “ 大飞机 ” 在我国航空界成为常用术语。按照中国民航局规定，
起飞重量超 100 吨的运输型飞机，涵盖航程超 3000 公里的特种飞机
及座位超 100 个的商用飞机，都属于 “ 大飞机 ” 范畴。美国联邦航空管
理局（ FAA ）、欧洲航空安全局（ EASA ）规定最大认证起飞重量超
过 5.7 吨（ 12500 磅）的飞机为 “ 大飞机 ” 。
图 1
典型特种及民用 “ 大飞机 ” 型号及参数
资料来源：中金公司。
深企投产业研究院
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
3
大飞机的研发制造能力，是衡量一个国家航空水平、乃至整体实
力的重要标志。当前全球仅有美国、欧洲（法国）、中国和俄罗斯等
少数国家可以生产，而全球大型客机市场长期由美国（波音）和欧洲
（空中客车）垄断。发展大型民用飞机产业，对我国经济发展、产业
升级、供应链自主可控、国防安全等均具有重大战略意义，具体体现
在以下几个方面：
一是对国民经济增长和产业升级具有显著的拉动作用。大飞机具
有高投入产出比，国际经验表明，一个航空项目在 10 年后会给当地
带来高达 1 ∶ 80 的效益产出比、 1 ∶ 16 的技术转移比以及 1 ∶ 12 的就业带
动比。波音公司的研究表明，民用飞机销售额每增长 1% ，可拉动国
民经济增长 0.714% 。
大飞机发展还将带动技术创新和产业转型升级，根据兰德智库的
研究，大飞机的研制及其核心技术在相关产业中的衍射效应可达到
1 ∶ 15 。研制和发展大飞机，不仅能够推动诸多基础学科取得重大进展，
还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算
机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业向前发展。
二是减低进口依赖，提升民航产业自主可控能力。我国是全球客
机的主要市场之一，长期占波音、空客每年全球飞机交付量的
15%-20% 。 2015 年至 2018 年，我国每年引进波音、空客飞机总量在
310-430 架之间，此后由于波音 737MAX 机型安全问题以及新冠疫情
大流行对航空业的冲击，引进数量有所下滑， 2019 年至 2023 年交付
量在 100-250 架之间。随着全球航空业重回发展轨道，我国对客机的
深企投产业研究院
·深企投产业研究 2025 年行业研究报告·
4
需求量逐步恢复常态。按照单价 1 亿美元计算，我国每年采购民用飞
机金额在 1000-3000 亿元之间，平均每年 2000 亿元左右。
随着地缘政治紧张局势加剧，我国民航业的稳定发展要求加强自
主可控能力。俄乌战争爆发后，欧美对俄罗斯航空公司全面断供，对
俄罗斯民航业稳定运行造成严重冲击，也为我国民航业提供了前车之
鉴，需要防范极端情况下民用飞机与欧美脱钩断链的风险，降低对波
音、空客的依赖程度。在波音、空客双寡头垄断格局下，我国航司自
主选择的空间小，议价能力不高，自 2018 年波音 737MAX 机型出现
安全问题以来，波音对中国的飞机交付量大幅下滑，也反向导致我国
对空客的依赖度提升。当前，中国已成为空中客车在全球范围内的最
大单一国别市场，截至 2024 年 10 月底，中国内地航空公司合计运营
着 2233 架空客飞机。
三是提升国家安全和国防工业发展水平。民用大型客机最初是由
军用飞机型号衍生而来，即波音的 B-52 、 B-17 等战略轰炸机在二战
后进行民用转化，打开了民用喷气式客机的市场。从大型客机本身来
说，其不仅是民用交通工具，还具有重要的军事用途，可以作为载体
发展加油机、预警机等大型军用特种飞机，有助于提高战略投送能力。
比如，美国特种飞机中的 “ 三剑客 ” 包括 E-3 空中预警指挥机、 E-8 对
地攻击指挥机和 RC135 大型电子侦察机，是以波音 707 客机为平台
改装而成。
从产业来看，航空工业具有明显的军民两用性，全球民用航空和
军事航空的发展密不可分，航空发动机、航空材料、航空电子等领域
深企投产业研究院
本报告来源于三个皮匠报告站（www.sgpjbg.com）,由用户Id:395286下载,文档Id:914645,下载日期:2025-09-19
